زبان
علائم مفصل فرمان بد: چگونه بفهمیم مفصل جهانی شما از کار افتاده است
پاسخ کوتاه: یک فرسوده اتصال U فرمان معمولاً هنگام چرخاندن چرخ، احساس سفت یا بریدگی در برخی از زوایای فرمان، یا بازی بیش از حد قبل از پاسخ دادن به چرخهای جلو، خود را با صدای لرزان یا پاپ اعلام میکند. علت آن خشک شدن یا خوردگی یاتاقان های سوزنی در داخل مفصل است - اغلب مفصل پایینی در نزدیکی محل موتور، جایی که گرما و رطوبت ابتدا به آن می رسد. اگر به حال خود رها شود، می تواند از یک صدای آزاردهنده به از دست دادن واقعی کنترل فرمان پیشرفت کند، بنابراین ارزش آن را دارد که به جای علامت سوم، روی اولین علامت عمل کنید.
اتصال فرمان U در واقع چه می کند
فرمان مفصل جهانی - اغلب به فرمان کوتاه می شود U مفصل - در محور فرمان بین فرمان شما و گیربکس رک و پینیون یا فرمان قرار می گیرد. وظیفه آن این است که اجازه دهد که محور تغییر جهت دهد و کمی خم شود، زیرا ستون به ندرت در یک مسیر کاملاً مستقیم با قفسه فرمان در زیر آن قرار می گیرد. چرخش نرم و انعطاف پذیر وسیله نقلیه شما را حتی زمانی که ستون فرمان کاملاً با چرخ دنده فرمان هماهنگ نیست را ممکن می کند.
از نظر مکانیکی، مانند مفاصل اندام شما عمل می کند: دامنه وسیعی از حرکت را بدون به خطر انداختن قدرت یا ثبات امکان پذیر می کند. در داخل مفصل، چهار یاتاقان سوزنی بسته بندی شده در گریس به دو سر شفت اجازه می دهد تا در مقابل یکدیگر بچرخند و در عین حال نیروی چرخشی کامل را منتقل می کنند. این یک قطعه مهر و موم شده و کم تعمیر است - در بسیاری از خودروها، می تواند تا پایان عمر وسیله نقلیه دوام بیاورد - اما "نظارت کم" با "هرگز خراب نمی شود" یکسان نیست.
دو الگوی شکست که در واقع احساس خواهید کرد
خرابی مفصل فرمان U یک چیز به نظر نمی رسد. بر اساس چگونگی تحلیل فیزیکی مفصل، به عنوان یکی از دو الگوی متمایز پشت فرمان نشان داده میشود و دانستن اینکه با کدام یک سر و کار دارید، به کاهش شدت آن کمک میکند.
الگوی 1: مصادره مشترک
یک یا چند بلبرینگ سوزنی خورده یا خشک می شود و شروع به اتصال می کند. هنگام چرخش فرمان ممکن است سفتتر شود یا در زوایای خاصی گیر کند، که اغلب همراه با صدای کوبیدن یا بهم خوردن در هنگام چرخش است. این تمایل دارد به تدریج اتفاق بیفتد، در نقاط خاصی از چرخش فرمان و نه در همه جا.
الگوی 2: مفصل شل می شود
اگر مفصل فرسوده شود یا یاتاقان خورده یا آسیب دیده باشد، باعث شل شدن فرمان میشود - چرخ احساس شل شدن میکند و شما دائماً در حال اصلاح هستید تا خودرو را صاف نگه دارید، با بازی آزاد قابل توجه هنگام چرخش پهلو به پهلو.
هر دو الگو به یک علت ریشه ای برمی گردند. رایج ترین مشکل اتصالات U فرمان زمانی است که گریس یکی از یاتاقان های سوزنی خشک می شود یا زمانی که رطوبت باعث خوردگی می شود. این اغلب برای اتصال U محور پایین فرمان اتفاق میافتد، زیرا در داخل محفظه موتور قرار میگیرد - نزدیکتر به چرخه گرما، اسپری جاده و رطوبت زیر کاپوت نسبت به مفصل بالایی نزدیک داشبورد.
چک لیست علائم: مفصل فرمان در مقابل سایر مشکلات فرمان
علائم فرمان در چندین مؤلفه همپوشانی دارند - میله های اتصال، مفاصل توپ، بلبرینگ چرخ ها، و مفصل U فرمان، همگی می توانند باعث ایجاد لقی یا شلی شوند. در اینجا چیزی است که به طور خاص به مفصل U اشاره می کند.
- به طور خاص هنگام چرخش کلیک کنید یا ظاهر کنید - کلیک کردن در حین چرخش علامتی است که به طور خاص به اتصالات U فرمان گره خورده است، برخلاف صدای ثابت بدون توجه به ورودی فرمان.
- افزایش تلاش برای فرمان - چرخ به طور قابل توجهی نسبت به گذشته نیروی بیشتری برای چرخاندن میطلبد، به خصوص در سرعت کم یا قفل کامل.
- احساس ناسازگاری فرمان - مقاومت بسته به جایی که شما در چرخش فرمان هستید تغییر می کند، به جای اینکه در سراسر آن صاف بماند.
- لرزش فرمان - لرزش از طریق خود چرخ احساس می شود، متمایز از لرزش میل محرک که در کف احساس می شود.
- در نوبت سنگ زنی یا قلقلک زدن - یک خش در هنگام چرخش، به خصوص در سرعت کم یا قفل کامل، به ایجاد اصطکاک در داخل یک اتصال فرسوده اشاره دارد.
فرمان U Joint در مقابل محور محرک U Joint: این دو را با هم اشتباه نگیرید
وسیله نقلیه شما احتمالاً بیش از یک نوع اتصال جهانی دارد و مخلوط کردن آنها منجر به تعقیب تعمیر اشتباه می شود. تفاوت عملی اینجاست.
| ویژگی | Steering U Joint | Driveshaft U Joint |
|---|---|---|
| مکان | ستون/شفت فرمان، بین چرخ و قفسه یا گیربکس | میل محرک، انتقال انتقال به دیفرانسیل/محور |
| نویز را تحریک می کند | چرخاندن فرمان | تعویض دنده، شتاب گیری، یا دست اندازهای جاده |
| علامت کلاسیک | انقباض یا سفتی در هنگام چرخش | هنگام جابجایی از درایو به دنده عقب، یک «کلنگ و زنگ» وجود دارد |
| تاثیر ایمنی در صورت نادیده گرفتن | کاهش کنترل فرمان، از دست دادن احتمالی دقت جهت | جدا شدن میل محرک و از دست دادن کامل قدرت به چرخ ها در موارد شدید |
| هزینه جایگزینی معمولی | با وسیله نقلیه متفاوت است؛ اغلب یک مجموعه کوپلینگ | 180 تا 650 دلار بسته به وسیله نقلیه و نیروی کار |
چرا اتصالات U شکست می خورند: عوامل زاویه و روانکاری
اتصالات U برای اجرا در هر زاویه ای به طور نامحدود طراحی نشده اند. این امر مخصوصاً برای اتصالات میل محرک اهمیت دارد، اما اصل اساسی - زاویه عملکرد بیش از حد عمر اتصال را کوتاه می کند - در هندسه هر مفصل U تحت بار اعمال می شود.
برای عملکرد بدون لرزش، زوایای عملکرد مشترک مشترک نباید بزرگتر از سه درجه باشد. در حالت ایدهآل، زوایای کار در هر انتهای یک شفت باید در 1 درجه از یکدیگر باشد، با حداکثر زاویه عملکرد 3 درجه و حداقل نیم درجه زاویه عملکرد مداوم. زوایای بالا همراه با RPM بالا بدترین ترکیب است که منجر به کاهش عمر مفصل U می شود.
روانکاری نیمه دیگر معادله است. یاتاقانهای فرسوده ناشی از روغنکاری نامناسب باعث میشود که اتصال بهطور لحظهای "قفل" شود و سپس شل شود و صدایی شبیه به صدای حلقهدار ایجاد کند. از آنجایی که اتصالات U فرمان مهر و موم شده در کارخانه بسته بندی می شوند و برای روغن کاری مجدد طراحی نشده اند، هنگامی که آب بندی شکسته می شود و رطوبت وارد می شود، خوردگی معمولاً به جای خرابی تعمیر و نگهداری از طرف مالک، موضوع زمان است.
مفاصل فرمان U چقدر دوام می آورند؟
هیچ عدد مسافت پیموده شده مشخصی برای اتصالات U فرمان وجود ندارد، زیرا تا حد زیادی به آب و هوا، قرار گرفتن در معرض نمک جاده و میزان رانندگی خودرو در جاده های ناهموار بستگی دارد. به عنوان یک نقطه مرجع مفید از دسته مفصلهای جهانی گستردهتر: بیشتر اتصالات U با دقت 100،000 تا 150،000 مایل دوام میآورند، و طوری طراحی شدهاند که هزاران بار در طول عمر وسیله نقلیه بهصورتی که فرسودگی و سن معمولی تاثیر خود را میگذارد، بیان میشوند.
خودروهایی که در مناطق ساحلی یا پر نمک هستند، یا آنهایی که سفرهای کوتاه مکرر را می بینند (که اجازه نمی دهد محفظه موتور به طور کامل بین درایوها خشک شود)، زودتر از آن محدوده، خرابی ناشی از خوردگی را مشاهده می کنند.
چه اتفاقی میافتد اگر به رانندگی با اتصال فرمان بد ادامه دهید؟
وسوسهانگیز است که با پیچ فرمان بهعنوان لوازم آرایشی رفتار کنید، بهخصوص اگر خودرو همچنان بچرخد. این یک خواندن پرمخاطره از وضعیت است. نادیده گرفتن علائم سایش یا آسیب میتواند منجر به مشکلات جدی فرمان، احتمالاً حتی خرابی شود، و عدم رسیدگی به موقع به این مشکل میتواند باعث آسیب به سایر اجزای سیستم فرمان شود، زیرا مفصل فرسوده نیروی اتصال ناهموار و ناهمواری را به پایین دست منتقل میکند.
مقایسه هزینه نیز به نفع اقدامات اولیه است. تعویض مفصل U از کار افتاده بسیار ارزانتر از پرداختن به عواقب تصادف یا تعمیرات گستردهتر فرمان است، و همان منطقی که برای اتصالات میل محرک اعمال میشود در اینجا نیز صادق است: تشخیص زودهنگام علائم از تبدیل شدن یک تعمیر جزئی به یک هزینه بزرگ جلوگیری میکند.
بازرسی اتصال فرمان: چه چیزی را باید جستجو کرد و به آن گوش داد
برای انجام یک بررسی اولیه نیازی به بالابر ندارید. موتور را روشن کنید و در حالی که خودرو ساکن است، چرخ را به آرامی قفل به قفل بچرخانید و در نزدیکی پایه فرمان و دیوار آتش گوش کنید.
| آنچه شما توجه کنید | معنی احتمالی |
|---|---|
| در یک نقطه خاص در پیچ، قابل تکرار است | خوردگی یا اتصال موضعی یاتاقان در آن موقعیت چرخشی |
| صدای جیغی که با سرعت چرخش تغییر می کند | روغن کاری ناکافی در بلبرینگ های سوزنی |
| قبل از پاسخ دادن لاستیک ها در چرخ بازی کنید | سطوح یاتاقان فرسوده باعث ایجاد سستی در مفصل می شود |
| چرخ با شما می جنگد یا در وسط پیچ مقاومت می کند | اتصال مفصل - قبل از اینکه به طور کامل ضبط شود نیاز به بازرسی فوری دارد |
تعویض مفصل فرمان: انتظار چه چیزی
در اکثر وسایل نقلیه، اتصال U فرمان بخشی از مجموعه کوپلینگ است نه یک بلبرینگ مستقل که در جای خود به شما خدمات میدهد - به عنوان یک واحد کوپلینگ فروخته میشود و جایگزین میشود، معمولاً کوپلینگ محور پایینی فرمان. یک تکنسین واجد شرایط معمولا:
- اطمینان حاصل کنید که صدا یا بازی از شفت فرمان منشاء میگیرد، نه قفسه، میلههای اتصال یا بوش بازوی کنترل پایین
- کوپلینگ شفت فرمان را که ستون را به ورودی قفسه یا گیربکس وصل می کند بردارید
- مونتاژ کوپلینگ جدید را با علامت های تراز صحیح که مطابقت دارند نصب کنید تا از تغییر در مرکز فرمان جلوگیری کنید
- همه بست ها را مطابق با مشخصات تنظیم کنید، زیرا پیچ و مهره گیره شفت فرمان کم گشتاور یک نادیده گرفتن ایمنی بسیار مهم است.
- تست جاده برای تایید انحراف، سفتی یا بازی به طور کامل در محدوده کامل فرمان حل شده است.
از آنجایی که این یک جزء سیستم فرمان است تا یک آیتم راحتی، این یکی از تعمیرات است که در آن تامین یک کوپلینگ مناسب و با کیفیت بیشتر از کاهش چند دلاری هزینه قطعه اهمیت دارد.
خط پایین
یک اتصال U فرمان که به هم میخورد، میپیچد یا احساس میکند شل میشود، به شما میگوید بلبرینگهای سوزنی داخل آن خورده یا خشک شدهاند - به احتمال زیاد در مفصل پایینی، نزدیکترین نقطه به حرارت و رطوبت محفظه موتور. این بخش کوچکی با نقش ایمنی بزرگ است، و رفع آن زمانی که در مرحله نویز و سفتی به جای مرحله از دست دادن کنترل، یک کار محدود و قابل پیش بینی است. اگر فرمان شما با صدای جدیدی با شما صحبت می کند، پاسخ درست این است که اکنون گوش دهید، نه بعدا.
