علائم بد مفصل U: علائمی که نباید نادیده بگیرید

یک بد U-joint (مفصل جهانی) بیشتر خود را با a اعلام می کند صدای کوبیدن یا کوبیدن فلزی هنگام تعویض دنده یا شتاب گرفتن از توقف و به دنبال آن ارتعاشاتی که با سرعت بدتر می شوند. اگر نادیده گرفته شود، یک اتصال U خراب می تواند به طور کامل از هم جدا شود - که باعث سقوط میل محرک و از دست دادن فاجعه بار کنترل خودرو می شود. تشخیص زودهنگام علائم می تواند شما را از قبض تعمیر که از 150 تا 400 دلار برای تعویض مفصل u به 1000 دلار برای آسیب میل درایو و گیربکس جهش می کند، نجات دهد.

U-Joint چیست و چرا از کار می افتد؟

اتصال جهانی یک کوپلینگ انعطاف‌پذیر در میل محرک است که اجازه می‌دهد قدرت از گیربکس به محور عقب (یا محور جلو در خودروهای AWD/4WD) حتی با بالا و پایین رفتن سیستم تعلیق منتقل شود. اکثر وسایل نقلیه دارای دو یا چند اتصال U در هر میل محرک هستند.

مفاصل U در درجه اول به دلیل زیر شکست می خورند:

• عدم روانکاری - اکثر اتصالات مدرن U آب بندی شده و غیرقابل روغن کاری هستند. هنگامی که گریس تجزیه می شود، سایش به سرعت افزایش می یابد.
• سن و مسافت پیموده شده بالا - اتصالات u در وسایل نقلیه گذشته از 100000 مایل از نظر آماری در معرض خطر بالایی هستند.
• استرس خارج از جاده یا بکسل - زوایای شدید و بارهای سنگین سایش یاتاقان را تسریع می کند.
• نفوذ آب و آوار - در کامیون ها و وسایل نقلیه 4WD که به طور مرتب با گل و لای یا آب عبور می کنند، رایج است.

شایع ترین علائم یک مفصل U بد

1. صدای کوبیدن یا صدای کوبیدن در هنگام تعویض دنده

تنها علامت گزارش شده است وقتی از پارک به درایو یا از درایو به عقب می‌روید، صدای تند یا صدای تند شنیده می‌شود . این به این دلیل اتفاق می‌افتد که اتصال u فرسوده دارای بازی بیش از حد است (که بر حسب درجه شیب چرخشی اندازه‌گیری می‌شود). هنگامی که جهت گشتاور معکوس می شود، سستی در مفصل بسته می شود و ضربه ایجاد می کند. حتی 2 تا 3 درجه بازی بیش از حد می تواند باعث ایجاد یک انحراف قابل توجه شود.

2. لرزشی که با سرعت خودرو افزایش می یابد

خرابی اتصال U چرخش صاف میل محرک را مختل می کند و عدم تعادل ایجاد می کند. نتیجه یک ارتعاش است - که گاهی اوقات به عنوان "لرزش" یا "غرش" توصیف می شود - که معمولاً از اطراف شروع می شود. 45-55 مایل در ساعت و با افزایش سرعت تشدید می شود . بر خلاف مشکل تعادل لاستیک (که اغلب در یک سرعت خاص به اوج می رسد و سپس محو می شود)، لرزش مفصل U با سرعت های بالاتر به طور مداوم بدتر می شود.

3. صدای جیر جیر در سرعت های پایین

صدای جیر جیر یا صدای جیر جیر بلند - به ویژه هنگام رانندگی آهسته در یک پارکینگ یا محله قابل توجه است - یک علامت هشدار اولیه است. این ناشی از خشکی و فرسوده شدن بلبرینگ سوزنی در داخل کلاهک مفصلی است که در برابر خرطومی ساییده می شود. این صدای جیرجیر ممکن است به طور موقت پس از باران ناپدید شود (اثر روانکاری مختصر) فقط پس از خشک شدن رطوبت باز می گردد.

4. نشت مایع گیربکس در پشت میل عقب

همانطور که یک اتصال U عقب فرسوده می شود، لرزش بیش از حد آن می تواند به آن آسیب برساند مهر و موم شفت خروجی انتقال ، باعث نشت مایع انتقال از پشت محفظه میل دم می شود. اگر متوجه یک گودال مایع مایل به قرمز در نزدیکی قسمت مرکزی عقب خودرو خود شدید، اتصال u را در کنار درزگیر بررسی کنید. تعویض مهر و موم بدون آدرس دادن به U-joint به سادگی منجر به نشت مکرر می شود.

5. زنگ قابل مشاهده یا کلاه های فرسوده روی U-Joint

یک بازرسی فیزیکی زیر خودرو می‌تواند یک مفصل U بد را حتی قبل از بروز علائم آشکار نشان دهد. علائمی که باید به دنبال آن باشید عبارتند از زنگ زدگی سطحی سنگین، حلقه محکم یا ترک خورده، شل شدن یا لرزان شدن مفصل هنگام گرفتن و پیچاندن با دست، یا گریس زنگ رنگ (اکسید آهن مخلوط با روان کننده قدیمی) که از درپوش بلبرینگ نشت می کند.

6. لرزش وسیله نقلیه در هنگام شتاب

متفاوت از یک ارتعاش ثابت، الف لرزیدن یا خروش به طور خاص در هنگام شتاب گیری سخت احساس می شود - هنگامی که پیشرانه حداکثر گشتاور را تجربه می کند - به شدت به یک مشکل U-joint اشاره می کند. مفصل فرسوده برای حفظ سرعت چرخشی ثابت تحت بار تلاش می کند، که به معنای انتقال قدرت نامنظم از طریق صندلی و کف است.

جدول مقایسه علائم U-Joint

چگونه یک مفصل U بد را تأیید کنیم: آزمایش دست

قبل از خرج کردن پول در یک مغازه، می توانید یک چک سریع DIY را در حدود 5 دقیقه انجام دهید:

1. وسیله نقلیه را با خیال راحت بالا بیاورید و آن را روی پایه های جک با گیربکس در حالت خنثی نگه دارید.
2. میل محرک را پیدا کنید و با هر دو دست مفصل u را بگیرید.
3. سعی کنید بدون چرخاندن یوک محور، میل محرک را به جلو و عقب بچرخانید.
4. هر بازی چرخشی یا شل بودن در خود U-joint - حتی چند میلی متر - نشان دهنده یک مفصل فرسوده است که باید تعویض شود.
5. همچنین به صورت محوری (در امتداد محور میل محرک) فشار دهید و بکشید. حرکت در اینجا نشان دهنده پوشیدن کلاهک است.

یک مفصل U سالم باید با بازی صفر کاملاً محکم باشد. اگر حرکتی احساس کردید، تعویض الزامی است.

علائمی که می تواند یک مفصل U بد را تقلید کند

چندین مشکل دیگر پیشرانه علائمی تقریباً مشابه یک مفصل U بد ایجاد می کند. تشخیص صحیح قبل از تعویض قطعات ضروری است:

• مفاصل CV فرسوده - در خودروهای دیفرانسیل جلو یا AWD، اتصال بد CV در حین پیچ‌ها صدای تق تق تولید می‌کند، نه صدای تق تق در خط مستقیم. با این حال، یک مفصل CV فرسوده نیز می تواند باعث ایجاد لرزش شبیه به مفصل U شود.
• عدم تعادل میل محرک - یک میل محرک خمیده یا خارج از تعادل باعث ایجاد ارتعاش می شود که تشخیص آن از اتصال U بدون بازرسی فیزیکی بسیار دشوار است.
• یغ لغزش فرسوده یا یاتاقان پشتیبانی مرکزی - این اجزا در کنار مفاصل u کار می کنند و می توانند در هنگام پوشیدن باعث ایجاد لرزش یا لرزش شوند.
• شل شدن پایه های موتور یا گیربکس - یک پایه شکسته در حین درگیر شدن با دنده یک پیچ و خم ایجاد می کند که می تواند با یک اتصال U اشتباه گرفته شود، به خصوص در خودروهای قدیمی.

در صورت شک، بازرسی تست فیزیکی دست که در بالا توضیح داده شد، مفصل u را به عنوان علت خاص در عرض چند دقیقه مشخص می کند.

اگر یک مفصل U بد را نادیده بگیرید چه اتفاقی می افتد؟

یک بد u-joint does not get better on its own — it fails progressively and suddenly. The consequences of driving with a severely worn u-joint include:

• جداسازی کامل میل درایو - میل محرک می تواند با سرعت بزرگراه به زمین بیفتد و به طور بالقوه سنگ فرش یا کف وسیله نقلیه را نیزه کند.
• از دست دادن درایو - وسیله نقلیه بلافاصله بی حرکت می شود.
• آسیب به مهر و موم خروجی گیربکس و یوک دیفرانسیل عقب ، تبدیل قطعه 200 دلاری به تعمیر 1500 دلاری.
• خطر تصادف بالقوه - از دست دادن ناگهانی نیروی محرکه یا برخورد میل درایو به زمین می تواند باعث شود راننده کنترل خودرو را از دست بدهد.

اکثر مکانیک ها یک اتصال U را که سایش واضح نشان می دهد به عنوان یک تعمیر حیاتی طبقه بندی می کنند - نه یک وضعیت "آن را نظارت کنید". اگر آزمایش دست یا علائم، مفصل U بد را تأیید کرد، به سرعت برای تعویض آن برنامه ریزی کنید.

هزینه تعویض U-Joint و آنچه که باید انتظار داشت

تعویض مفصل U هنگامی که به موقع انجام شود تعمیری قابل کنترل است. در اینجا هزینه های معمولی به نظر می رسد:

مکانیک ها معمولاً توصیه می کنند همه اتصالات u را در یک میل محرک به طور همزمان تعویض کنید - زیرا آنها عمر مفید یکسانی را تجربه می کنند - تا از بازدید مجدد در عرض چند ماه جلوگیری شود. هزینه قطعات افزایشی برای تعویض هر دو معمولا کمتر از 50 دلار اضافی است.

چگونه عمر U-Joint را افزایش دهیم

در وسایل نقلیه با اتصالات U (سبک اسپایسر) روغن‌کاری - رایج در کامیون‌های قدیمی‌تر - روغن کاری منظم هر 5000 مایل یا در هر تعویض روغن به طور چشمگیری عمر مشترک را افزایش می دهد. از روغن گیر با گریس مشخص شده توسط سازنده استفاده کنید (معمولاً NLGI #2 لیتیوم کمپلکس یا گریس مولی برای کاربردهای میل درایو).

برای اتصالات U مهر و موم شده و غیرقابل چربی که در اکثر وسایل نقلیه مدرن یافت می شود، افزایش طول عمر به موارد زیر کاهش می یابد:

• اجتناب از عبور مداوم از آب خارج از جاده که میل محرک را زیر آب می برد.
• از ظرفیت بکسل نامی وسیله نقلیه تجاوز نمی کند، که فشار زاویه ای شدیدی را روی مفاصل u ایجاد می کند.
• برنامه ریزی برای بازرسی میل درایو در فاصله 100000 مایلی یا قبل از آن، به ویژه در کامیون هایی که برای بکسل یا رانندگی خارج از جاده استفاده می شوند.